La BMW R 18 Classic es una versión con una estética más retro gracias a los elementos añadidos, los cuales aportan también mayor comodidad y capacidad de carga. En 2022, luce nuevos colores.
El precio de la BMW R 18 Classic (27.300 €) es un poco más elevado que el de la BMW R 18 estándar (24.590 €). Para encontrar rivales directas, tenemos que mirar en primer lugar al otro lado del charco, con modelos igualmente espectaculares como la Harley-Davidson Softail Heritage Classic (24.400 €), la Harley-Davidson Road King (26.900 €), la Harley-Davidson Road Glide Special (33.000 €) y la Harley-Davidson Street Glide Special (32.600 €) o la Indian Super Chief Limited (22.490 €), la Indian Vintage (N.D.), la Indian Vintage Dark Horse (N.D.) y la Indian Springfield (N.D.). Quizá con un enfoque más moderno y prestacional, podemos considerar en esta lucha a la Triumph Rocket 3 GT (24.600 €) y la Honda Gold Wing Tour (N.D.).
La BMW R 18 Classic es una versión de la espectacular cruiser alemana. Se basa en la BMW R 18 estándar, pero con la pretensión de darle una estética aún más retro. Si en el modelo básico tenemos una moto bastante sencilla y desnuda, en el caso de la BMW R 18 Classic contamos con otros elementos de serie que marcan la diferencia: un gran parabrisas, asiento para el pasajero, alforjas desmontables, faros adicionales de LED y una rueda delantera de 16 pulgadas. Además, añade de serie el control de crucero.
Esta temporada, la BMW R 18 Cruiser 2022 cuenta con novedades en la parte estética, pero también en el equipamiento:
Motor Boxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales
67 kW (91 CV) a 4750 rpm 1/min
Par de giro máximo
Relación de compresión
Preparación de la mezcla
Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico
Depuración de los gases de escape
Catalizador regulado de 3 vías
más de 180 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC
Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E 15) Número de octano 95 90 índice antidetonante
Alternador de imanes permanentes 600 W (potencia nominal)
Embrague en seco de seguridad
Caja de cambios con 6 velocidades con corte helicoidal
Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados
Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión
Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión
Pieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico
Recorrido de amortiguación delantera/trasera
Ángulo del conjunto del manillar
Medidas de la llanta delantera
Medidas de la llanta trasera
Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos
BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial)
Altura de asiento con peso en vacío del vehículo
Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío
Capacidad útil del depósito
Altura (por encima del parabrisas, en peso en vacío DIN)
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1)
Carga útil (con equipamiento de serie)
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