Un contenido de: R. Rodríguez
Ya lo tenemos aquí. Mitsubishi acaba de presentar el nuevo ASX, un SUV para el segmento B llamado a ser un top ventas desde su lanzamiento. Después de casi 12 años del anterior ASX, que solo recibió unas pocas actualizaciones, la firma japonesa ha sacado a la luz el relevo generacional de su todocamino urbano. Lo veremos en los concesionarios en 2023.
El nuevo Mitsubishi ASX, tal y como se ve en las imágenes, guarda una enorme relación con el Renault Captur. El parecido en su estética es indiscutible. Y no solo en el apartado estético.
Este nuevo ASX está desarrollado sobre la plataforma CMF-B de Renault. Mide 4.228 mm de largo, 1.573 mm de alto y 1.797 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.639 mm y un maletero de 401 litros. Y en su exterior destacan elementos como sus llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, la tecnología LED en los grupos ópticos o su diseño más compacto y ‘europeo’ respecto a su predecesor.
Ya en el interior, la digitalización y la conectividad se hacen muy presentes. Cuenta con una pantalla táctil de 10 pulgadas desde donde manejaremos el sistema de info entretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Y tampoco faltarán ayudas a la conducción y sistemas de seguridad como advertencia de distancia, advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, sistema de mitigación de colisión frontal, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo, cámara de visión posterior, advertencia de ángulo muerto, asistente de central de carril y sistema de prevención de exceso de velocidad.
Mientras tanto, la gama está compuesta por opciones para todos los gustos. Habrán modelos de gasolina, híbridos autorrecargables (HEV) e híbridos enchufables (PHEV)
Los gasolina montarán motores 1.0 litros MPI-T de 91 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades, o 1.3 DI-T asistido por tecnología MHEV de 140 CV o 158 CV. El primero montará un cambio de marchas manual, mientas que el de 158 CV estará asociado a un cambio automático de siete relaciones.
Los HEV se configuran con un bloques que combinan motores de gasolina de 1.6 litros que desarrolla 160 CV de potencia y uno eléctrico que se alimenta de una batería de iones de litio de 1,3 kWh. Gracias a ella podrá recorrer pequeñas distancias en modo 100% eléctrico.
Y coronando la gama tenemos el PHEV. Este monta el mismo bloque de gasolina 1.6, pero lo combina con dos motores eléctricos. Consigue 160 CV de potencia y montan una batería de 10,5 kWh con la que pueden recorrer unos 50 km en modo 100% eléctrico.
Cabe destacar que este modelo estará fabricado en España, en la planta que Renault tiene en Valladolid, donde también se fabrica el Renault Captur. Y aunque los precios todavía se desconocen, podemos basarnos en los 21.900 euros que cuesta el Captur de acceso. Las cifras definitivas las sabremos cuando se acerque la fecha de su llegada a los concesionarios, prevista para principios de 2023.
Lo mismo hizo el Toyota Rav4 con el SUzuki Across , una copia 😂
Como que es el mismo coche
Si todos los comentarios de este sitio se hacen con el mismo "rigor", la credibilidad del contenido de sus artículos será la misma que tienen muchos políticos en tareas de gobierno; ninguna. ¿Le deben algo a Mitsubishi? Es surrealista el ejercicio malabar que se hace para presentar como novedad algo que no es más que un clon total de un vehículo que lleva ya más de dos años en el mercado en su actual versión. Absolutamente impresentable.
Que vergüenza de artículo
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