Víctor Gancedo. Fotos: BMW Motorrad
La semana que viene viajaremos al Algarve portugués para asistir a la presentación internacional de las nuevas BMW R 1250 GS y R 1250 RT. Allí probaremos por primera vez la nueva “GS" y admiraremos en vivo la nueva “RT". Sin embargo, la gente de BMW Motorrad no ha esperado a nuestra llegada a Portugal y ha preferido adelantar un comunicado oficial para que os podamos contar cuáles son las características de estas dos importantes novedades.
El motor ha ganado 84 cc con respecto a su antecesor y anuncia 11 CV más de potencia máxima
Como adelantaban algunos rumores, los cambios más importantes en ambos modelos van por dentro y se encuentran en el renovado motor bóxer, cuya cilindrada se ha aumentado hasta 1.254 cc, lo que supone un incremento de 84 cc con respecto al motor anterior. También es destacable el inédito sistema de distribución variable que incorporan sus culatas y que ha sido bautizado como BMW Shift Cam Technology. Gracias a estas dos mejoras y a otra serie de cambios de menor relevancia, el nuevo bicilíndrico anuncia 136 CV a 7.750 rpm, mejorando así en 11 CV la potencia de su antecesor. Además, el comunicado advierte que se han reducido las emisiones y el consumo, e igualmente se ha refinado el funcionamiento y se han suavizado las reacciones de la transmisión a bajas revoluciones. Acompañando al nuevo motor, se han introducido modificaciones en el sistema de escape que, según se anuncia en el comunicado, contribuyen a que emita un sonido “especialmente distintivo".
El nuevo BMW Shift Cam actúa en el árbol de levas de la admisión de cada uno de los dos cilindros. El sistema es un tanto particular y es completamente nuevo en BMW Motorrad. Incluye un pequeño “actuador" que desplaza los árboles de admisión de manera longitudinal cuando el motor alcanza un régimen medio dado (una cifra que aún no ha sido declarada).
El inédito sistema de distribución variable actúa sobre el árbol de levas de admisión de cada cilindro
Del mismo modo, cada válvula cuenta con dos levas que se diferencian en sus respectivas alzadas, y que hace que cada válvula se abra o menos dependiendo del régimen de giro del motor. También las válvulas de admisión de cada cilindro funcionan de manera asíncrona, lo que equivale a decir que ni se abren, ni se cierran a la vez. Otro detalle novedoso que aporta una mayor precisión al sistema de distribución es la nueva cadena dentada que la mueve que sustituye a la anterior de rodillos de composición más tradicional.
Como buenas BMW de última hornada, de serie incluyen modos de motor “Rain" y “Road", control de tracción ASC y asistente de arranque en pendiente. Además, en opción puede incorporar modos de conducción Pro, que en la R 1250 RT supone el añadido del modo Dynamic y del control de tracción DTC, y en la R 1250 GS también de los modos “Enduro", “Enduro Pro" y “Dynamic Pro", precisando un conector codificado para activar los dos últimos. También con los modos de conducción Pro la “GS" incluye ABS Pro que ayuda a frenar cuando la moto está inclinada. En el caso de la “RT" el ABS Pro es de origen. Otro detalle importante es que la R 1250 GS monta de serie la instrumentación con pantalla TFT de 6,5" con múltiples funciones y sistema Connected Ride que se maneja desde el mando Multicontroller ubicado junto al puño izquierdo. En el caso de la R 1250 RT, la instrumentación está formada por una pantalla TFT de 5,7", junto con cuentarrevoluciones y velocímetro analógicos.
La R 1250 GS incorpora una instrumentación con pantalla TFT de 6,5" y Connected Ride
Por otro lado, las BMW R 1250 GS y R 1250 RT incorporan sensores de detonación, un sistema inédito que permite utilizar gasolinas de bajo octanaje al viajar a lugares remotos. Igualmente han recibido un renovado sistema digital de gestión del motor denominado BMS-0 que inyecta la gasolina de manera secuencial a través de nuevos inyectores “de doble chorro". También se ha mejorado la lubricación y la circulación del aceite en algunos puntos del motor, como es el caso de la base de los pistones.
En cuanto a decoraciones, la maxitrail se ofrece en “negro tormenta metalizado" y en “azul cósmico metalizado". También se ha preparado una versión “HP", que además de una decoración especial con el chasis blanco, incluye varios elementos off road, así como suspensiones con regulación electrónica ESA “Next Generation" (opcionales en la variante normal). Con respecto a la R 1250 RT, se ha creado una versión básica en “blanco alpino", así como dos versiones con acabado Spezial que se han decorado en “azul planeta metalizado" y en “tormenta brillante metalizado". Además, se van a comercializar también versiones Sport y Elegance con algunos elementos distintivos y decoraciones específicas.
CONSENTIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO DE DATOS DE CARÁCTER PERSONAL: Si Usted marca las casillas que aparecen al final de este texto, estará declarando:(i)que es mayor de 16 años;(ii)que la información que nos ha proporcionado durante el proceso de registro es veraz;(iii)que acepta incondicionalmente los términos y condiciones que figuran en elAviso Legal, laPolítica de Privacidady laPolítica de Cookiescuyos enlaces aparecen, además de aquí, al final de esta página web; y (iv) que nos da su consentimiento expreso para que sus datos de carácter personal (nombre, apellidos, nombre de usuario, contraseña, email, dirección postal, teléfono, género y fecha de nacimiento) sean tratados por MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U. (CIF A - 82090952, domicilio social en calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, teléfono 913470100 y emailmotorpress-iberica@mpib.es) para los siguientes fines:
El consentimiento para el tratamiento de sus datos personales para el fin consignado en el apartado “a.” anterior (registrarle como usuario de esta web) es distinto e independiente del tratamiento de los mismos para los fines consignados en el apartado “b.” (analizar sus datos con fines de prospección de mercado y marketing electrónico, para enviarle información publicitaria).
Revocación del consentimiento. -Trataremos sus datos en tanto Usted no retire el consentimiento que ahora nos otorga, retirada que puede realizar en cualquier momento, con efectos instantáneos, dirigiéndose por correo postal al domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, a través del formulario web disponible aquí, o a través de la dirección electrónica protecciondatos@mpib.es. Asimismo, y respecto del canal de mensajería instantánea solamente, podrá darse de baja en él respondiendo con la palabra “baja” a cualquiera de los que reciba.
Ejercicio de derechos.-Para el ejercicio de los derechos que le asisten, de acceso a sus datos, rectificación, supresión o limitación del tratamiento de los mismos, obtener copia de los datos o hacer efectivo el derecho a la portabilidad de éstos, deberá dirigirse por correo postal al domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, o a través del formulario web disponible aquí o a través de la dirección electrónica protecciondatos@mpib.es.
Conservación de sus datos personales.-MOTORPRESS IBERICA S.A.U. ha adoptado las correspondientes medidas de seguridad para la conservación y custodia de sus datos de carácter personal, y ha designado a un Delegado de Protección de Datos, pese a no estar actualmente obligada a ello, al que puede contactar en el domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España o a través de la dirección electrónica dpo@mpib.es.
Cualquiera que sea la razón por la que termine el tratamiento de sus datos de carácter personal, conservaremos sus datos debidamente bloqueados y archivados para hacer frente a eventuales responsabilidades legales, durante un plazo máximo de cinco años.
Posibilidad de formular reclamaciones ante la AEPD.-En todo caso, le recordamos expresamente que tiene Usted derecho a formular las reclamaciones que estime oportunas ante la Agencia Española de Protección de Datos (www.agpd.es), con sede en Madrid, calle de Jorge Juan 6 (CP 28001), o ante los organismos equivalentes de las Comunidades Autónomas
© 2020 Motorpress Ibérica. Todos los derechos reservados.